Elke minuut telt.
Elke kWh ook.

Een model. Met zichtbare aannames.

MM Race Engineer v0.9.0 koppelt echte wegroutegegevens aan een energiemodel. Plaatszoeken via Photon, routering via OSRM / FOSSGIS, terreinhoogte via Open-Meteo en CCS-laadpunten uit het Duitse Bundesnetzagentur-register. Deze openbare diensten zijn bedoeld voor beperkt persoonlijk gebruik en geven geen beschikbaarheidsgarantie. Bij een fout wordt nooit ongemerkt demo-data gebruikt.

Laadpuntverbinding controleren…

Wat betekent online opgehaald?

De routeafstand en rijrichting komen uit de wegroute. Routeringstijden zijn OSRM-schattingen, geen live verkeer of wettelijke snelheidslimieten. Het geschatte segmenttempo begrenst je ingestelde maximum; daardoor kan een doel van 160 km/h in de berekening lager uitvallen. Voor echte Autobahn-snelheidslimieten is een aanvullende databron nodig.

Hoogte komt uit Copernicus-terreindata op maximaal 161 punten langs de route, ongeveer elke 5 km en bij lange routes grover. Bruggen, tunnels en korte heuvels worden niet betrouwbaar weergegeven; totale stijging is een benadering. Met hoogte uitgeschakeld wordt vlak terrein expliciet als aanname vermeld.

Met ingestelde TomTom API-toegang zoeken we Europese CCS-laadpunten vanaf 50 kW langs de route. Waar ondersteund wordt CCS-bezetting opgehaald en bij actief ritadvies iedere drie minuten ververst zolang de app zichtbaar is. Na vijf minuten wordt de status als verouderd getoond. Vrije aansluitingen nu voorspellen geen beschikbaarheid bij aankomst. De optimizer rekent met de handmatig ingestelde wachttijd. Openingstijden en toegang van TomTom-locaties zijn niet bevestigd. Zonder API-toegang of bij een zoekstoring vallen laadpunten terug op het officiële Duitse Bundesnetzagentur-register. Alleen in bedrijf gemelde CCS-locaties vanaf 50 kW met 24/7-opening en zonder geregistreerde toegangsbeperking worden gebruikt. Tesla wordt uitgesloten omdat toegang voor een Audi niet uit het register blijkt. Registerdatum en ophaaldatum blijven zichtbaar; dit is geen live bezetting of storingsinformatie. De catalogus wordt dagelijks gecontroleerd en blijft bij netwerkuitval met datum beschikbaar. De dekking is Duitsland; elders wordt OSM geprobeerd. Er worden nooit fictieve stations toegevoegd.

Maximaal twintig kandidaten worden geografisch verspreid gekozen. Voor TomTom- en registerstations wordt een aanrijroute via het laadpunt berekend, inclusief extra kilometers en rijtijd; te grote of onbereikbare omwegen worden overgeslagen. Toegangstijd per stop is minstens de ingevoerde toegangsmarge en anders de berekende extra rijtijd. Omwegenergie wordt benaderd met vlak terrein, 40 km/h en zonder gerichte wind, gelijk verdeeld vóór en na laden. Een berekende aanrijroute garandeert geen actuele openstelling.

Automatische weersvoorspelling

Open-Meteo levert temperatuur op 2 m, wind op 10 m en regen plus buien per uur op maximaal twaalf punten langs de route. De app interpoleert tussen routepunten en uren; windrichting wordt als vector verwerkt. Regen is de som van het voorgaande uur, daarom hoort een passage binnen een uur bij het volgende uurpunt. Vanaf 0,1 mm/uur wordt de bestaande 15% extra rolweerstand voor nat wegdek toegepast. Dat is een benadering; eerdere regen, sneeuw, ijzel en water op de weg worden niet apart gemodelleerd.

Een vertrekdatum en -tijd binnen veertien dagen zijn nodig. De tijdzone wordt uit je browser overgenomen en de backend rekent met UTC. Per stopstrategie worden passagetijden met de laadstops maximaal vier keer bijgesteld. Een resterende afwijking boven vijf minuten wordt vermeld. Dit is een tijdsbenadering, geen exact weersafhankelijk globaal optimum. Bron, ophaaldatum en weersnapshot staan in de export. Voorspellingen worden vijftien minuten gecachet; Vernieuw weersvoorspelling haalt opnieuw op. Bij ontbrekende uren of provideruitval volgt een melding, geen stille handmatige vervanging.

Voertuig & laadmodel

94,9 kWh netto en maximaal 270 kW DC zijn Audi-specificaties. Referentiemassa 2.250 kg volgt de eerdere v0.7-uitgangspunten. De volledige laadcurve is een aanname voor een warme accu, geen gemeten Audi-curve. Laadduur wordt over SOC geïntegreerd en begrensd door auto en laadpaal.

Fysisch energiemodel

CdA 0,55 m², Crr 0,010, aandrijfrendement 0,92 en 75% regeneratie zijn modelparameters. Massa beïnvloedt rolweerstand en hoogte. Wind wordt op de rijrichting geprojecteerd. Hulpverbruik hangt van temperatuur en rijtijd af. Regen verhoogt de rolweerstand met 15%. Wind, regen/buien en temperatuur kunnen automatisch uit uurvoorspellingen komen; handmatig weer blijft een expliciete optie. Wachttijd blijft een scenario-invoer.

Stijgen gaat binnen een segment vóór dalen; reserve wordt vóór regeneratie bewaakt. Terugwinning boven 100% SOC wordt afgevoerd. Acceleraties, zijwind, verkeer, slijtage, regeneratievermogen en hoogte op laadpaaltoegangswegen zijn niet gemodelleerd.

Kruissnelheidscenario

Het scenario neemt routevakken met OSRM-gemiddelde vanaf 80 km/h aan als snelle weg. Die indeling is niet op wegklassen of snelheidslimieten geverifieerd. Op die vakken geldt: rijtijd = afstand / kruissnelheid + een vaste tijdmarge. De marge is het positieve verschil tussen OSRM-tijd en rijden met een aangenomen referentie van 120 km/h. Luchtweerstand wordt met de kruissnelheid berekend, hulpverbruik met de volledige tijd. Dit vereenvoudigt snelheidswisselingen en wachttijden. Tragere vakken blijven begrensd door het routeringstempo. De conservatieve modus blijft beschikbaar. De vergelijking rekent vaste doelen elk met hun eigen laadplan en weerpassagetijden door.

Optimizer

Dynamisch programmeren over maximaal twintig laadpunten en nul tot drie stops. Vertrek-SOC bij laden in stappen van 5%; doelsnelheid per etappe in stappen van 10 km/h plus je ingestelde maximum. De uitkomst is de snelste combinatie binnen dit raster, met dezelfde route en aannames.

Eigen routegegevens

JSON-import blijft beschikbaar. Bronlabels simulated, imported en live beschrijven de herkomst. Een geïmporteerd bronlabel is geen onafhankelijk gecontroleerde garantie. Provider en ophaaldatum blijven in de export behouden.

Op je iPhone

Voor een test: start de wifi-versie op de Mac en open het getoonde netwerkadres in Safari op je iPhone, met beide op hetzelfde wifi-netwerk. De Mac moet aan blijven. Het adres 127.0.0.1 op de iPhone verwijst naar de iPhone zelf.

Voor gebruik onderweg en volledige offline-PWA-ondersteuning is een vaste HTTPS-host nodig. Open die URL in Safari, kies Delen → Zet op beginscherm, zet Open als webapp aan als die optie verschijnt en kies Voeg toe. Een gewone HTTP-wifi-verbinding ondersteunt geen service worker; de lokale app is nog niet online gehost.

PWA & privacy

De shell en het laatste plan zijn offline beschikbaar op localhost of HTTPS, na één bezoek online. Nieuwe berekeningen vereisen de backend; nieuwe weggegevens vereisen internet. Setup en vorige resultaten blijven op dit apparaat opgeslagen. Alleen zoektekst en routecoördinaten gaan naar de genoemde providers; geen voertuigprofiel, belading of accountgegevens.